Produits:Groupe électrogène diesel

Groupe électrogène diesel:Séries Cummins

Description du groupe électrogène diesel :
Dingxin vous propose une gamme complète de groupes électrogènes pour répondre aux besoins des professionnels industriels. Nous fabriquons principalement des groupes électrogènes diesels insonorisés, des groupes électrogène diesels sur remorque routière et des groupes électrogènes diesels en container. Nos produits de bonne qualité nous permettent d’être certifié par la norme ISO9001.
Ici, vous trouverez un éventail complet de marques de groupe électrogène diesel avec puissance nominale de 15KVA à 2200KVA comme Cummins, Perkins, Volvo, Deutz, MTU, Mitsubishi et Shanghai Diesel etc.. La société Dingxin vous assure un service après-vente de qualité supérieure. Chacune de nos machines est testée strictement en usine. Veuillez nous contacter pour en savoir plus.

Spécifications standard DCS 200
1. Conditions ambiantes de référence : 1,000 m bar, 27, 30% Humidité relative, conforme à la norme ISO 3046 et 8528.
2. Niveau de tension: 440/254-415/240V-400/230V-380/220V-220/127V-200-115V.
3. ESP : Puissance Stand-by (puissance secours) disponible pour une utilisation secours sous charge variable, pas de surcharge disponible.

Groupe électrogène, 50HZ à 1500 RPM, triphasé , 400/230V							CUMMINS Moteur, 1500RPM
Modèle	Réservoir(L)	Niveau sonore dB(A)	KVA		KW		Modèle	Alésage/Course mm	Cylindrée	Asp.	Régulation
			ESP	PRP	ESP	PRP
DCS200	400	98	275	250	220	200	NTA-855GA	140/152	6L	TC	E

PRP : Puissance principale disponible en continue sous charge variable 24 heures sur 24, une surcharge de 10% une heure toute les 12 heures est disponible.
4. M: Régulateur mécanique de vitesse, E: Régulateur électronique de vitesse.
5. NA: Aspiration naturelle, TC: Turbo chargé, TCA: Turbo chargé et air-air après refroidissement. TW : Turbo chargé refroidi par eau.

Caractéristiques générales:
- Composé d'un moteur diesel Cummins et d'un alternateur Stamford
- Classe d'isolation H
- Alternateur moteur 24 V
- Alternateur monophasé IP 23, classe d'isolation H
- Radiateur standard, refroidi par eau
- Dispositif de freinage et isolateur de vibration
- Filtration d'air typa dry, équipé d'un disjoncteur
- Panneau de commande contrôlé par un microprocesseur, démarrage-clé
- 4 pôles MCB, 24 V batterie et câble
- Réservoir d'opération de 8 heures
- Réservoir d'acier
- Capot insonorisé ou imperméable en options, amortisseur industriel ou résidentiel en options


Régulation Voltage
Régulation Voltage ≤0.5% :
- Isolation et unité entre 0.8 et 1.0
- De charge à vide à pleine charge
- Variation s’élevant à 4.5% à vitesse réduite

Taux réglable de fréquence
- Charge réglable de 0-100%, ≤1.0% (régulateur de vitesse électrique), ≤ 4.5% (régulateur de vitesse mécanique)
Fréquence ondulatoire
- Charge réglable de 0-100%, fréquence ondulatoire au-dessous de 0.25%
- Chargé à vide, fil de tension max., taux d'ondulation au-dessous de 1.8%
- Triphasé, charge balancé sous 5%

Facteur efficace de Télécom
- TIF meilleur que 50
- THF à BS4999 Part 40 mieux que 2%

Electromagnétisme
- Conforme à la norme BS800 et VDE, niveau G et N
ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99AS1359, IEC34, UTE5100, VDE0530, ISO9001:2000, ISO14001 & CE
Spécification du moteur

Moteur diesel Cummins
Le moteur diesel Cummins refroidi par eau est équipé de filtre à huile et à carburant, de séparateur d’eau et de soupape de purge pour l’huile de lubrification.

Bloc en fonte :
Avec support de paliers principaux entre les cylindres, résistance et rigidité maximale, légèreté et support de vilebrequin optimal.

Bâti compact :
Installation et entretien quotidien facile

Système d'injection directe de carburant
Avec port d'admission haut à mixer l'air et le carburant pour réduire la consommation de carburant

Filtres :
Epurateur d’air avec élément de séchage et indicateur de restriction. Filtre pour l’huile de lubrification.

Refroidissement :
Radiateur 40°C standard, refroidisseur d'huile, soupape de purge

Fiche technique :

Modèle		NT855GA
Fabricant / Marque		Cummins(Chine)
Type et Cylindrée		6L, 4-Zyklus
Système d'induction		TC
Alésage et Course	mm	140×152
Taux de compression		15:1
Vitesse moteur (rpm)		1500
Puissance nominale continue	kw	310
Capacité d'huile	L	/
Capacité réfrigérante	L	NA
Système de démarrage		Electric-24 volt DC
Déplacement	L	14
Capacité	L	38.6
Tension / Capacité batteries		24VDC/630A/600
Flux d'air ventilateur	l/s	894
Température en sortie	℃	410
Consommation carburant 100%	L/hr	55
Consommation carburant 75%	L/hr
Consommation carburant 50%	L/hr
Type de régulation		E

AC Alternateur
STAMFORD NEWAGE GENERATOR END
STAMFORD NEWAGE s'appuie sur une longue histoire d'expérience dans la fabrication des alternateurs haute qualité destiné au marché des générateurs.

Fiche Technique Alternateur
Alternateur AC Stamford
- Sans balais, auto excitation
- Isolation de classe « H »
- Dégrée de protection standard : IP23
- Auto régulation
- Avec ventilateur de refroidissement
- Graisse résistante à l'humidité
- Excitation AC, lampe redresseuse rotative
- Stator recouvert de graisse d'isolation
- Haut polymère de rotor et d'excitation
- Résistant à la corruption et à l'acide
- Equilibrage du rotor s'accorde à BS5625 standard 12.5
- Lubrification de roulement scellé de haute qualité et pour longtemps
- Rotor acier au silicium étroitement serré

Fiche technique :

Modèle	UCD1274K
Exciter	Sans balais
Ventilateur de refroidissement	Alliage d'aluminium moulé
Palier	Monopalier, double paroi
Bobinages	100% cuivre
Accouplement	Reconnectable
Type d'isolation	Classe H
Pas	2/3
Enroulement amortisseur : Plein	Plein
A.V.R. Modèle	S×460
Régulation tension NF-FL	±0.5﹪
Protection sous vitesse	Standard
Protection surexcitation	IP23
Standards	NEMA,1EC,1EEE,CSA,BS
Séquence de phase	A(U),B(V),C(W)
TIF (1960 pondération)	＜50
Système d'excitation	Auto excitation, PMG optionnel

Système de la contrôle
DSE501 est un module de contrôle de démarrage manuel, qui a été conçu pour commander manuellement le moteur par un interrupteur sur le panneau avant. Ce module est utilisé pour démarrer et arrêter le moteur, indiquer l'absence de pannes, mais aussi pour l'arrêt automatique du moteur et montrer les défaillances par LED.
Ce module est capable de surveiller les conditions suivantes : basse pression d’huile, haute température du moteur, arrêt et survitesse auxiliaire. Chaque Chaîne d’alarme dispose de son propre indicateur LED. Une fois activée, les conditions d’alarme ne seront plus acceptées.

Spécifications principales
- Surveillance de pression d'huile
- Surveillance du moteur
- Protection de survitesse
- Alarme de panne de charge

Ce module est opéré par un interrupteur installé sur le panneau avant qui dispose de trois positions « Stop », «Run » et « Start ». En position «Stop », l’alimentation à courant continu sera déplacée du module et le relais et l’alarme de sortie seront mis en réalimentation d’énergie.

Opération:
Si l’interrupteur est sur la position « Run », le module sera démarré et le relais sera alimenté en énergie, et le système de carburant moteur / système d’allumage sera activé. Pars ailleurs, une protection à minuterie différée sera initiée. Quand l’interrupteur est sur la position « Start » et contre la position « spring », une alimentation positive est exercée au terminal en sortie et au moteur de démarrage. Une fois le moteur démarré, l’interrupteur doit être relâché et retourner en position “Run”.

CCB	Système parallèle	Groupe électrogène diesel sur remorque routière	ATS

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